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摘录自：关于评估和修补充气轮胎损坏的德国道路交通许可法规 (StVZO) 指南第 36 节（2001 年 2 月 8 日）
组合修补套件
- 修补零件，包括补洞和修补补片。
3.常规要求
3.1 在进行修补工作之前，必须从轮辋上拆下每个轮胎，以评估损坏情况并进行修补。例外情况是那些所受损坏明显只是外部损坏的轮胎...
3.4 必须露出受损区域并使用合适的工具进行清洁。
3.5 无法修复使用紧急维修设备处理的轮胎损坏。
3.6 在未修补轮胎损坏的情况下，不得插入软管。
4.执行修补工作
标准情况下，损坏的导管填充了生胶，生胶使用热硫化或温硫化进行硫化。然后在轮胎内放置一个修补贴片。预硫化橡胶体可与修补贴片配合使用，以填充因行驶表面缝线损坏而导致的穿孔。
存在以下规律：
摩托车轮胎
在摩托车轮胎上，允许使用组合修补设备对损坏区域进行最大可达 6 毫米的穿孔修补。摩托车轮胎不允许在行驶表面以外进行任何轮胎修补。
乘用车和拖车上的轮胎
在运行表面上，允许使用组合修补设备对损坏区域进行最大可达 6 毫米的穿孔修补。只有在加固材料未受到影响的情况下，才允许在胎圈区域进行橡胶修补。
商用车及其拖车上的 C 型轮胎和负载能力值 < 122 的轮胎
在运行表面上，允许使用组合修补设备对损坏区域进行最大可达 6 毫米的穿孔修补。只有在加固材料未受到影响的情况下，才允许在胎圈区域进行橡胶修补。
商用车及其拖车上的负载能力值 ≥ 122 的轮胎
在运行表面上，允许使用组合修补设备对损坏区域进行最大可达 10 毫米的穿孔修补。只有在加强材料（胎体或帘布层端部）不受影响的情况下，才允许在胎圈区域进行橡胶修补。
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使用前请摇匀。在修复部位涂上一层薄薄的溶液，待其干燥。根据各种修复系统的使用说明涂抹修复液。使用后请将容器拧紧。
- 拆下并标记切割通道。
- 测量受损区域以选择主体。从内向外钻出切割通道。
- 在不施加压力的情况下进行打磨（去除任何毛刺）。最高速度：5000 转/分。
- 使用真空吸尘器清除所有研磨灰尘。
- 向切割通道添加一滴溶液。将溶液撒在粗糙的表面上。让溶液干燥 5 分钟。
- 在不接触外露表面的情况下取下保护装置。
- 从外侧拉出探头，直到修补体的盘片平放在轮胎内侧。
- 从中间开始展开。
- 在重新安装和泵送后切断（不要拉动）。
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